Dizel Isıtıcı Ateşleme Yapmıyor – Hızlı Kontrol Listesi (Soru–Cevap)
1) Cihazı açınca tam olarak ne oluyor?
Soru 1:
Cihazı çalıştırdığınızda neler oluyor? Aşağıdakilerden hangisi size daha yakın?
a) Hiç tepki yok, fan da dönmüyor.
b) Fan dönüyor ama pompadan "tık tık" sesi yok.
c) Fan dönüyor, pompa "tık tık" yapıyor ama ısınma olmadan bir süre sonra kapanıyor.
d) Çalışıyor gibi oluyor, duman geliyor ama sonra hata veriyor/kapanıyor.
Cevaba göre kısa yönlendirme:
• a) Hiç tepki yok:
Büyük ihtimalle besleme elektriği, sigorta, kablo bağlantısı veya cihazın ana beslemesiyle ilgili bir sorun var. Önce elektrik tarafına bakılmalı.
• b) Fan var, pompa yok:
Pompa bağlantısı, kablosu veya kontrol kartının pompayı sürmesiyle ilgili bir durum olabilir.
• c) Fan + pompa var, ısınma yok:
Genelde yakıt hattı, hava kabarcığı, buji veya yanma odası ile ilgili tipik "ateşleme sorunu" kategorisine girer.
• d) Duman var, sonra kapanıyor:
Yanma tam olmuyor; yakıt kalitesi, yanma odasında kurum, hava/egzoz hattı gibi konular ön planda.
⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯
2) Yakıt durumunu kontrol edelim
Soru 2:
Depoda yeterli yakıt var mı ve yakıt yakın zamanda mı dolduruldu?
• Evet, depo dolu / yarı dolu, yakıt yeni.
• Depo çok az / sonlara doğru.
• Yakıt eski, ne zamandır depoda olduğunu bilmiyorum.
Ne söylenebilir?
• Depo çok azsa, çekiş zorlaşabilir. Depoyu biraz daha doldurmak faydalı olabilir.
• Çok eski, tortulu, şüpheli yakıt ateşlemeyi zorlaştırır; taze yakıt denenmesi tavsiye edilir.
⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯
3) Yakıt hortumunda hava veya problem var mı?
Soru 3:
Depodan pompaya ve pompadan cihaza giden yakıt hortumuna bakabilir misiniz?
• Hortumda hava kabarcıkları görüyor musunuz?
• Hortum ezilmiş, sıkı kıvrılmış, kırılmış ya da yerinden çıkmış bir yer var mı?
Müşteriye yönlendirme (cevaba göre):
• Hava kabarcığı varsa:
Özellikle yeni montajda normaldir. Cihaz birkaç kez denendikçe hava sistemden atılır. Yine de hortum bağlantılarının sıkı olduğundan emin olun.
• Hortum ezik/kırık/çıkmışsa:
Bu, yakıt akışını keser veya çok azaltır. Hortum düzgün bir şekilde takılmalı ve kırılmadan döşenmiş olmalı.
⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯
4) Elektrik ve akü durumunu soralım
Soru 4:
Cihaz 12V mu 24V mu çalışıyor ve hangi aküye bağlı? Başka cihazlar da aynı anda bu aküden besleniyor mu?
Ek sorular:
• Cihaz çalışırken araçta/karavanda ışıkların bariz şekilde sönmesi oluyor mu?
• Akü zayıf veya eski mi? Uzun süredir şarj edilmeden mi kullanılıyor?
Yönlendirme:
• Dizel ısıtıcılar ilk çalışmada bujiyi ısıtmak için yüksek akım çeker.
• Akü zayıfsa voltaj düşer ve cihaz ateşlemeyi iptal edebilir.
• Mümkünse: başka yükleri geçici olarak kapatıp, cihazı doğrudan dolu bir aküyle denemelerini önerin.
⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯
5) Kablo ve bağlantı kontrolü
Soru 5:
Cihazın artı/eksi (pozitif/negatif) bağlantıları direkt aküden mi alınmış, yoksa ince bir kablo veya sigorta kutusu üzerinden mi geliyor?
• Kablo kalın ve doğrudan aküden mi geliyor?
• Ek yapılmış, ince kablolar kullanılmış ya da çok uzun bir hat mı var?
Ne söylenebilir?
• İnce veya uzun kablo ciddi voltaj düşümüne neden olabilir.
• Öneri: Mümkünse kısa ve üreticinin önerdiği kesitte kablo ile, doğrudan aküden besleyerek tekrar denesinler.
⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯
6) Hava girişi ve egzozu kontrol edelim
Soru 6:
Cihazın hava girişinin ve egzoz borusunun durumu nasıl?
• Cihaz çok dar, havasız bir alana tamamen kapatılmış mı?
• Hava girişinin önünde eşya, toz, poşet vb. var mı?
• Egzoz borusunun ucu açık mı, su/çamur/toprakla tıkanmış olabilir mi?
• Egzoz borusu çok uzun, çok kıvrımlı veya yukarı doğru dik şekilde mi çıkıyor?
Yönlendirme:
• Hava alamayan veya egzozu tıkalı cihaz, ateşlemeyi tamamlayamaz ve güvenlik gereği kendini kapatır.
• Hava girişinin önü açılmalı; egzoz borusunun ucu temiz ve serbest olmalıdır.
⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯
7) Duman, koku ve ses durumu
Soru 7:
Cihaz ateşlemeye çalışırken veya kısa süre çalışırken aşağıdakilerden hangileri oluyor?
• Yoğun beyaz veya siyah duman var mı?
• Alışılmadık yanık kokusu var mı?
• Metal sürtme sesi, vuruntu gibi normal dışı sesler duyuluyor mu?
Yönlendirme:
• Yoğun beyaz duman: Yakıt var ama tam yanma olmuyor, kurum birikimi veya kötü yakıt ihtimali.
• Çok keskin yanık kokusu veya garip metal sesleri varsa, cihazı zorlamadan kapatmalarını ve servisle irtibata geçmelerini isteyin.
⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯
8) Cihaz daha önce sorunsuz çalışıyor muydu?
Soru 8:
Bu sorun:
• İlk montajdan beri mi var?
• Yoksa cihaz bir süre sorunsuz çalıştıktan sonra mı başladı?
Yorum:
• İlk montajdan beri sorun varsa:
Büyük ihtimal montaj kaynaklı (yakıt hattı, egzoz, hava girişi, elektrik bağlantısı vb.) bir durum söz konusudur.
• Sonradan başladıysa:
Zamanla oluşan kurum, buji yıpranması, yakıtın bozulması, akünün zayıflaması gibi etkenler daha olasıdır.
⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯
9) Hata kodu veya ekran uyarısı var mı?
Soru 9:
Cihazınızda ekran veya gösterge var mı? Varsa belirli bir hata kodu (örneğin E-xx gibi) görüyor musunuz?
• Evet, şu hata kodunu veriyor: …
• Hayır, sadece kendini kapatıyor, bir yazı/kod görünmüyor.
Yönlendirme:
• Hata kodu varsa, kullanım kılavuzundaki açıklamasıyla eşleştirilip nokta atışı teşhis yapılabilir.
• Kodu size göndermelerini (fotoğraf veya video) isteyebilirsiniz.
⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯
10) Son adım: Ne zaman servise yönlendirmeli?
Aşağıdaki durumlardan biri varsa, müşteriye cihazı zorlamadan durdurmasını ve servisle/size irtibata geçmesini söyleyebilirsin:
• Tüm temel kontroller (yakıt, hortum, akü, kablo, hava/egzoz) yapıldı ve sorun hâlâ devam ediyor.
• Cihaz sık sık hata kodu veriyor ve çalışmayı reddediyor.
• Çok yoğun duman, aşırı yanık kokusu veya normal olmayan mekanik sesler var.
• Elektrik bağlantısı, buji veya yanma odası gibi parçaların sökülüp takılması gerekiyorsa.
Bu durumda müşteriden isteyebileceğin bilgiler:
• Cihaz modeli ve 12V/24V bilgisi
• Sorunun tarifini (ne zaman, nasıl oluyor?)
• Varsa hata kodu ve cihazın çalışırken kısa bir video kaydı